全（quán）球（qiú）知名市场调查机构弗若斯特沙利文近日发布《全（quán）国网约车司机生存状态调研报告》(简称《报告》)，当中显示，降低抽（chōu）成比（bǐ）例成为网约（yuē）车司机（jī）们最为强烈的诉（sù）求；包干模式（shì）得到（dào）了62.5%的网约车（chē）司机认（rèn）可。

该（gāi）《报告（gào）》对滴滴、万顺叫（jiào）车、T3出（chū）行、曹（cáo）操（cāo）出（chū）行、花小猪、享道出行、首（shǒu）汽（qì）约车等平台的司机生存（cún）状态（tài），包括司机工作状（zhuàng）态及收（shōu）入、网（wǎng）约车平台满意度、抽成模（mó）式、司机权益（yì）保障、归属感、平台（tái）忠诚度等方面进（jìn）行了深（shēn）入调研。

《报告（gào）》显示，超过3成网约车（chē）司机每月（yuè）休假天数（shù）在4天以（yǐ）下，但（dàn）80%以上的司机对工（gōng）作时间表示满意。有数据显示，目前网约（yuē）车平（píng）台抽成比（bǐ）例最高（gāo）50%，大多在（zài）25%左右，降（jiàng）低抽成比例成为司机们最为强烈的（de）诉（sù）求（qiú）。包干模（mó）式得（dé）到了62.5%的网约车司机认可，并希望网约车平台在增强司机归属感方（fāng）面能有更多举措（cuò），30%的网约（yuē）车司机将归属感作（zuò）为（wéi）其（qí）选择网（wǎng）约车公司的（de）一（yī）项主要因素。

近年网（wǎng）约车行（háng）业在中国（guó）迅速发展，司机（jī）数量（liàng）日渐庞大，内地网约车司机人数（shù）超过3000万，截至2022年1月31日（rì），持证司机398.8万人。

网约车司机入驻首要考量订单分成机制，包干模式为（wéi）司机一次性（xìng）交费（fèi），在单笔订单结算中司机不再与（yǔ）平（píng）台分成，跑（pǎo）多少（shǎo）赚多少。在网约车司机看来，通过此（cǐ）模式获得感强（qiáng），节省（shěng）平（píng）台服务费（fèi）和承运人责任险，且收费更（gèng）为透明，“大量（liàng）的网约车司机对传（chuán）统（tǒng）按（àn）比例扣费的方式并不满（mǎn）意（yì），包干模式的生（shēng）存（cún）空间未（wèi）来将会越来越（yuè）大（dà）。”报告中表示。

《报告》还称，线下实体店将在未来的竞争（zhēng）中成为网约（yuē）车平台（tái）服务司机（jī）的前沿阵地，因此建（jiàn）立足够的、覆盖更（gèng）多（duō）司机的线下实（shí）体（tǐ）店是网约车（chē）平台实力（lì）的体现，也是对司机端服（fú）务能力（lì）的体（tǐ）现。